今(17日 )早上約8時半,東鐵線紅磡站有列車出軌,以致紅磡至旺角東站服務停,東鐵線、西鐵線服務延誤。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指,港鐵列車出軌屬嚴重事故,按港鐵罰款機制,料今次是故達罰款將達上限2500萬元。他又指,港鐵應盡快調查事故原因,並向公眾交代清楚。

不少乘客到客務中心要求退票,並捉供延誤證明。

事發後乘客立即跳廾逃生。

車廂斷開兩截,列車有一對車門被撞爛。

列車出軌後斷開並冒煙,損毀相當嚴重。

林卓廷指出軌情況令人極為憂慮,若有乘客當時站在列車車廂接駁處,隨時會跌出路軌,情況不敢想像,「正常情況下訊號系統與路軌設計會同步吻合,不應該有出軌的事故發生。」他要求港鐵必須盡快徹查事故原因,以及巡查全港所有鐵路系統和路軌訊號系統設施,確保安全後提供服務。

林表示,將去信立法會鐵路事宜小組委員會,要求盡快召開會議討論今次事故。他指港鐵近年僅發生過兩次列車出軌事故,上次在中環站測試新訊號系統時發生列車出軌,今次是唯一一次有乘客在車廂內的列車出軌事故,「今次是否與訊號系統或列車系統有關,是港鐵必須重點調查的方向。」

有港版「神探伽利略」之稱的工程師盧覺強指,現時正常列車速度為每小時60公里,他根據相片估計事發時正值轉彎位,車速應較慢,「睇相列車轉緊右彎位,因離心力,車身向左邊傾,好彩唔太快,如果正常行駛時出事,就有機會反車」。
有內部港鐵職員估計,今次事件很大機會與路軌本身故障有關,認為並非人為破壞。他表示港鐵內部正流傳一張路軌斷裂的照片,稱港鐵雖然有定期檢查及更換路軌,但路軌只要有半毫米的微小裂痕,當列車行駛時就會出現熱脹冷縮,有機會將裂痕掹開至兩三吋。
港鐵資深車長、葵青區區議員梁志成指,內部亦流傳多個原因,估計最大可能是與路軌出現裂紋有關,亦有說法指波口信號(路軌轉轍器)出現問題,但資料顯示列車一直按信號前進,認為機會不大。至於列車「甩卡」說法機會亦微,因該位置應鎖死,平常不會裝拆。
香港鐵路工會聯合會副主席譚建釗指初步了解,事發位置屬道岔,俗稱波口位置,即路軌上的活動鋼軌段,負責將一條路軌分岔成兩條的位置,屬電路控制路段,外人不得進入,事件仍在調查中。據了解事件中沒有嚴重受傷,包括車長,他估計由於事發路段正進入屬東鐵線尾站紅磡站,故乘客不多。